Ley de la palanca
Esta puede ser la pieza de bicicleta más rara de los últimos 40 años. Según este artículo en Campy Only, sólo existen tres de ellas. Campagnolo posee una, Richard Sachs posee otra, y otro tipo que tiene un juego usado en Ebay por 3.000 dólares parece ser el tercero. ¡Bueno, aquí es un cuarto, en NUEVA CONDICIÓN OLD STOCK! Usted ha visto las fotos de estos en línea … pero ¿alguna vez has visto un par Pinarello pantografiado? ¡Además, este tiene las palancas de freno prototipo/panto a juego! Estos son una verdadera pieza de museo, y sería en la misma casa en el Smithsonian, Museo de la Bicicleta de América, en su bicicleta de la demostración, o encerrado en una caja fuerte como una inversión.
Este paquete incluye un freno delantero, un freno trasero y un par de palancas de freno. Todos están pantografiados con el logotipo y/o el nombre de Pinarello, y nunca han sido utilizados. Fueron montados en una bicicleta de exhibición propiedad de una tienda de bicicletas ahora extinta en Portland, Maine por un corto período.
Estos frenos nunca formaron parte de una tirada de producción. Campagnolo presentó éstos y el resto del grupo de prototipos C-Record en el New York Bike Show de 1984. Sólo se expusieron durante una hora y luego se retiraron. De alguna manera, algunos de estos conjuntos se colaron a lo largo de los años. El grupo C-Record fue lanzado oficialmente al público en 1986. Las diferencias entre el prototipo de primera generación y los modelos de producción son las siguientes: Estos presentan el mecanismo de clip de resorte que sujeta las cubiertas delanteras, un logotipo Campy grabado en las cubiertas y el estilo anterior de tope de cable. A este par le faltan las pequeñas piezas de liberación rápida, pero son del tipo correcto para encajarlas. (Tendrá que encontrar un tope de cable para montar estos correctamente en una bicicleta. Vamos a tratar de encontrar un par de incluir, y se actualizará este listado cuando wwe hacer)
Palanca de segunda clase
Shimano ha obtenido la patente de un sistema de frenado electrónico para bicicletas u otros «vehículos pequeños». El sistema utiliza la electrónica para identificar cuándo un ciclista aplica los frenos y un motor para impulsar el líquido hidráulico a las pinzas de freno.
En la patente estadounidense de Shimano, concedida el 18 de mayo de 2021 y recogida por Wheelbased.com, hay un detector electrónico en la palanca de freno que identifica cuándo se aplican los frenos y con qué intensidad. El detector también puede registrar potencialmente otras entradas, como la velocidad y la aceleración.
Esto transmite una señal eléctrica a un controlador, que a su vez envía una señal a un actuador eléctrico, que según Shimano podría ser un motor, y que mueve un pistón para empujar el líquido hidráulico desde la maneta de freno a través de un latiguillo hasta la pinza de freno, para activar el freno. Al igual que en una maneta de freno convencional, hay un depósito de líquido hidráulico en el cuerpo de la maneta.
La patente de Shimano dice que el freno obtiene su carga eléctrica de una batería montada en la bicicleta o de un buje dinamo delantero, o de ambos. También menciona el uso del sistema para frenos accionados por cable, así como para frenos hidráulicos.
Qué es una palanca
Cuando Shimano lanzó su sistema de integración total, que ahora forma parte del léxico del ciclismo como STI, Keizo Shimano debió de oír pequeños clics en sus sueños. Debió de oír el zumbido de las cadenas a través de los engranajes más rápido que nunca, para finalmente hacer clic en casa y cortarse en silencio para ceder al zumbido de la goma sobre el pavimento y la respiración agitada, una deslumbrante sinfonía de humanidad y maquinaria.
De hecho, la STI lo cambió todo, desde el diseño de la moto hasta las tácticas de carrera. Un piloto podía ahora cambiar y frenar desde la misma posición de la mano y abandonar el peligroso movimiento necesario para alcanzar las palancas de cambio del tubo inferior. Ya no era necesario que un piloto mirara bajo su brazo para confirmar en qué marcha se había colocado la cadena. La creación sin fisuras de Keizo realmente logró el implacable cliché: STI fue, y sigue siendo, un verdadero cambio de juego. Y nació de la quietud.
Resulta extraño pensar en ello: un invento nacido de la idea de evitar que el ciclista se mueva. Pero eso es exactamente lo que hizo la idea de Keizo Shimano. Antes de que apareciera la STI, los ciclistas tenían que moverse mucho, lo que paradójicamente les hacía ir más despacio.
Ejemplos de palanca de segunda clase
La presente invención se refiere a una clase de dispositivo de generación de electricidad, en particular el dispositivo de generación de electricidad de palanca del modelo de péndulo de una clase de estructura simple, no contaminante del medio ambiente, la eficiencia de conversión de alta energía.
El modo de generación de energía convencional ampliamente adoptado en el arte previo, hay enorme efecto negativo al ecotopo en tales como la potencia de fuego, la energía hidroeléctrica, y necesita una gran cantidad de insumos de capital y el período de retorno más largo.modo de generación emergente, tales como la fuerza del viento, la energía de las mareas, la generación de energía eléctrica solar, menos al efecto negativo del medio ambiente, pero muy fuerte a la dependencia del medio ambiente, y el equipo necesario para ellos es comparativamente complicado, y la eficiencia de conversión de energía es menor.
Por esta razón, la presente invención concibe una especie de dispositivo de generación de electricidad de palanca modelo de péndulo, y es simple que tiene la estructura, la característica de que la eficiencia de conversión de energía es high.Further, dispositivo de generación de electricidad de la presente invención, varias ocasiones que puede ser ampliamente utilizado en la vida diaria poco a la dependencia del factor ambiental.And la escala fácil de dispositivo de generación de electricidad de la presente invención se establece utilizando, por lo tanto, adaptarse fácilmente a la exigencia de la densidad de entrada de energía y la densidad de salida.