Bicicleta deportiva
Los seis tipos principales de motocicletas se reconocen generalmente como estándar, cruiser, touring, deportivas, todoterreno y de doble uso[1][2][3][4] El sport touring se reconoce a veces como una séptima categoría o se integra con la categoría touring[5][6].
Aunque hay muchos nombres y sistemas para clasificar los tipos de motocicletas en función de sus características y uso, en general hay seis categorías reconocidas por la mayoría de los fabricantes y organizaciones de motocicletas[5].
Suelen establecerse fuertes distinciones entre los seis tipos principales de motocicletas y el resto de motocicletas[7] Las motocicletas tipo scooter, ciclomotor, bajo cuerda, miniatura, de bolsillo, eléctricas y de tres ruedas suelen estar excluidas de las categorías principales, pero otros sistemas de clasificación pueden incluirlas como tipos de motocicletas[8].
Las motocicletas de calle son motocicletas diseñadas para ser conducidas en carreteras pavimentadas. Tienen neumáticos lisos con dibujos en la banda de rodadura y motores generalmente de 125 cc (7,6 cu in) o más. Por lo general, las motocicletas de calle son capaces de alcanzar velocidades de hasta 160 km/h, y muchas de superar los 201 km/h. Las motocicletas de calle con motor eléctrico son cada vez más comunes, con firmas como Harley-Davidson entrando en el mercado.
La historia de las motos
Epitomizadas por la Harley-Davidson Panhead de la película «Easy Rider», las choppers suelen tener horquillas muy inclinadas, asientos reclinados y mucho cromo. Entre las choppers más famosas se encuentran la Intel/Orange County Choppers Concept Bike, la Big Bear Choppers Merc Rigid, y casi todas las motos custom de Guilty Customs y Orange County Choppers.
Las Cruisers son como las choppers más tranquilas: su horquilla es menos extrema y están diseñadas para una conducción relajada. Las cruisers han llegado a ejemplificar una imagen típicamente americana, y exudan un aire de estilo cool.
Una variante de las cruisers normales, las power cruisers cuentan con más potencia y ofrecen una experiencia de conducción más agresiva. Las power cruisers suelen heredar las características de alto rendimiento de sus compañeras de moto deportiva, y cuentan con gruesos neumáticos traseros, grandes tubos de escape y poca distancia al suelo.
Las motos de cross se refieren generalmente a las motocicletas diseñadas para la conducción fuera de la carretera. Suelen contar con neumáticos de tacos, largos recorridos de suspensión y chasis y carrocería minimalistas. Las variantes de diseños de motos de cross compiten en eventos de enduro, motocross y trial, entre otros.
Wiki de motos de cross
Una moto deportiva (motocicleta deportiva, o moto deportiva) es una motocicleta diseñada y optimizada para la velocidad, la aceleración, el frenado y las curvas en pistas de carreras y carreteras de hormigón asfáltico. Están diseñadas principalmente para el rendimiento a expensas de la comodidad, el ahorro de combustible y el almacenamiento en comparación con otras motocicletas[1].
Soichiro Honda escribió en el manual del propietario de la Honda CB92 Benly Super Sport de 1959 que «lo esencial de la motocicleta consiste en la velocidad y la emoción», mientras que Kevin Cameron, de Cycle World, afirma que «una moto deportiva es una motocicleta cuyo disfrute consiste principalmente en su capacidad para rendir en todo tipo de carreteras asfaltadas: su capacidad para tomar curvas, su manejo, su emocionante aceleración y potencia de frenado, incluso (¿me atrevo a decirlo?) su velocidad»[2].
Las motocicletas son versátiles y pueden tener muchos usos según el piloto lo considere oportuno.[3] En el pasado había pocos tipos de motocicletas especializadas, pero el número de tipos y subtipos ha proliferado, especialmente en el periodo que va desde los años 50.[4] La introducción de la Honda CB750 en 1969 supuso un aumento espectacular de la potencia y la velocidad de las motos deportivas prácticas y asequibles disponibles para el público en general.[5]
Moto dual sport
Ningún top ten de motos deportivas estaría completo sin una bella Ducati, en este caso la nueva Panigale V4 S con motor V4 de 2018. Pone el listón muy alto en cuanto a aspecto, potencia, peso y cuenta con toda la tecnología que cabría esperar.
Hay suspensiones Ohlins ajustables eléctricamente, ABS en las curvas, control de deslizamiento, un cambio rápido consciente del ángulo de inclinación, un precioso cuadro de mandos TFT y, por supuesto, el impresionante basculante de un solo lado sin un enorme escape que arruine las líneas.
Para 2022 hay nuevos alerones más finos con menos resistencia, 212,5 CV a 13.000 rpm, par máximo a 9.500 rpm, una nueva bomba de aceite, salidas de escape más grandes, nuevas relaciones de cambio, modos de potencia Baja / Media / Alta / Completa, 5 mm más de recorrido de las suspensiones, modo de visualización del tablero Track Evo y un asiento mejorado.
La S1000RR cambió las reglas del juego cuando se lanzó en 2005, aunque su aspecto asimétrico dividió la opinión. BMW la ha ido evolucionando constantemente y tres generaciones después el modelo 2019 es una moto totalmente nueva.
El faro delantero ha desaparecido, la potencia ha aumentado gracias al nuevo motor de distribución variable, el peso ha disminuido, el cuadro de mandos es ahora un elegante trabajo de TFT en color y se puede equipar con una suspensión electrónica semiactiva. El nuevo paquete M incluso añade llantas de fibra de carbono, pero no verás muchos cambios a partir de 20.000 euros.